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汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條安裝方法

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汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條密封條橡膠跟著(zhù)轎車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展。對轎車(chē)密封型材提出了較高層次的要求。自80年代初起，國內先后從意大利、日本引進(jìn)了幾條具有世界先進(jìn)水平的橡膠密封條生產(chǎn)線(xiàn)，改動(dòng)了我國轎車(chē)密封件需求進(jìn)口的被動(dòng)局面。

一、概述橡膠密封條的功用，實(shí)質(zhì)上是其可變形部分在固定與可動(dòng)部件之間起密封效果。
橡膠密封條以多種不同的辦法緊固在鋼板上。如：粘接;在設備部位上設備;卡緊等。汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條

現在，大多數選用后兩種緊固辦法，現就這兩種辦法加以介紹。

為了方便運用，和充分發(fā)揮密封條的功用，選用將變形部分置于細密型橡膠部位上。這樣，就統籌了兩種緊固辦法所固有的超卓效果。

加工工藝：選用兩臺擠出機，將海綿型橡膠膠料和細密型橡膠膠料在兩臺擠出機作業(yè)的一起，分別銀入復合機頭中，機頭由多種部件組裝而成，包含所供給的綱帶。擠出之后便進(jìn)入硫化階段，在這個(gè)階段中完結密封條的究竟成型，見(jiàn)圖1。

橡膠密封條由上述兩種不同品種的橡膠膠料制成，常稱(chēng)為“Ps”,有鋼帶嵌入型的被一26一稱(chēng)為“”,其間車(chē)門(mén)密封條就屬PSL的一個(gè)典型實(shí)例。

二、特征功用為了正確運用密封特性，在規劃中有必要考慮各種參數的互相效果。汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條

1.曲折半徑曲折半徑是指車(chē)門(mén)密封條在角落設備處的車(chē)體曲折半徑。曲折半徑與橡膠密封條的孔徑大小、孔壁厚度、形狀和與其有關(guān)的固定部分的方位有關(guān)。如，在查看圓形孔徑規范時(shí)，一般要參照表一數據：表1查看圓形孔徑時(shí)的參照數據外徑規范(mm)

壁厚(mm)　最小轉角9.0時(shí)最小曲折半徑(二二)上述曲折半徑值是當孔變形約為10~15%時(shí)的值。曲折中孔的任何變形，即便很細小的變形，其曲折半徑值的改動(dòng)也都很顯著(zhù)。

2.曲折變形假如曲折半徑比舉薦的數值還要小，建國外轎車(chē)·引進(jìn)技能·轎車(chē)車(chē)門(mén)密封條技能規劃規范談?wù)撝鮿偼鹾瓯疚囊罁鞭I車(chē)附件廠(chǎng)舉意大利引進(jìn)橡膠密封條生產(chǎn)線(xiàn)幾年來(lái)的生產(chǎn)實(shí)踐及國外有關(guān)橡膠密封許規劃資料手冊，談?wù)撚嘘P(guān)車(chē)門(mén)密封條的規劃技能參數。

關(guān)鍵詞：密封條橡膠跟著(zhù)轎車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展。對轎車(chē)密封型材提出了較高層次的要求。自80年代初起，國內先后從意大利、日本引進(jìn)了幾條具有世界先進(jìn)水平的橡膠密封條生產(chǎn)線(xiàn)，改動(dòng)了我國轎車(chē)密封件需求進(jìn)口的被動(dòng)局面。

一、概述橡膠密封條的功用，實(shí)質(zhì)上是其可變形部分在固定與可動(dòng)部件之間起密封效果。汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條

橡膠密封條以多種不同的辦法緊固在鋼板上。如：粘接;在設備部位上設備;卡緊等。

現在，大多數選用后兩種緊固辦法，現就這兩種辦法加以介紹。

為了方便運用，和充分發(fā)揮密封條的功用，選用將變形部分置于細密型橡膠部位上。這樣，就統籌了兩種緊固辦法所固有的超卓效果。汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條

加工工藝：選用兩臺擠出機，將海綿型橡膠膠料和細密型橡膠膠料在兩臺擠出機作業(yè)的一起，分別銀入復合機頭中，機頭由多種部件組裝而成，包含所供給的綱帶。擠出之后便進(jìn)入硫化階段，在這個(gè)階段中完結密封條的究竟成型，見(jiàn)圖1。

橡膠密封條由上述兩種不同品種的橡膠膠料制成，常稱(chēng)為“Ps”,有鋼帶嵌入型的被一26一稱(chēng)為“PSL”,其間車(chē)門(mén)密封條就屬PSL的一個(gè)典型實(shí)例。

二、特征功用為了正確運用密封特性，在規劃中有必要考慮各種參數的互相效果。

1.曲折半徑曲折半徑是指車(chē)門(mén)密封條在角落設備處的車(chē)體曲折半徑。曲折半徑與橡膠密封條的孔徑大小、孔壁厚度、形狀和與其有關(guān)的固定部分的方位有關(guān)。如，在查看圓形孔徑規范時(shí)，汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條一般要參照表一數據：表1查看圓形孔徑時(shí)的參照數據外徑規范(mm)

壁厚(mm)　最小轉角9.0時(shí)最小曲折半徑(二二)

上述曲折半徑值是當孔變形約為10~15%時(shí)的值。曲折中孔的任何變形，即便很細小的變形，其曲折半徑值的改動(dòng)也都很顯著(zhù)。

2.曲折變形假如曲折半徑比舉薦的數值還要小，建國外轎車(chē)表緊縮負荷孔徑孔壁與緊縮負荷的聯(lián)絡(luò )”永久變形外徑(mm)

壁厚(mm)引起孔揉捏的負荷%89名飛99%在7’C緊縮7b剩余變形?%%1月93%%1162。5閉力和緊縮變形量發(fā)作很大的增值?？山?jīng)過(guò)增大車(chē)門(mén)與車(chē)體的空間規范來(lái)處理。

其他，工藝答應調整規范為Zmm。由于孔與固定部分硫化在一起，故能夠取掉粘在固定部分的孔壁發(fā)泡膠，這樣也能夠處理上述缺點(diǎn)。

5.在揉捏效果下密封部分的規范及公役()l在最佳條件下密封條起密封效果，密封部分的規范變形量為孔徑的10~50%。

車(chē)門(mén)與車(chē)體的自由空間規范未受約束時(shí)大約為smm(其間，汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條固定體壁厚為2~,內凸緣厚度為lmm,海綿膠壁厚為2~)。因此，孔徑揉捏時(shí)，最佳規范有必要大于車(chē)門(mén)與車(chē)體間自由空間規范公役，即不低于smm,得到其自由空間規范公役為士。2smm。

密封部分規范與自由空間規范有必定聯(lián)絡(luò )，如圖5所示。假定自由空間規范為月。則(1)自由空間規范：A士(2)改動(dòng)規模：A一2.5~A十(3)由最小值減去不變形部分尺，得到最小內徑為：A一2.5一5一月一(月一7.5)十10%(A一7.5)鎮B成2(且一7.5)

,1.IA一8.25毛B鎮ZA一15加上海綿膠壁厚(2二),及固定體壁厚得孔徑規范c為1.IA一4.25鎮c簇ZA一11①此外，密封條起密封效果的先決條件，是其最大密封值必定要大于自由空間最大值，最大密封值一孔外徑(最大)+內凸緣厚度一ZA一H+l一ZA一10,即ZA一10>A十2.5得由①、②作圖后發(fā)現：孔徑越大，與其對應的車(chē)門(mén)與車(chē)體間自由空間規范越大。因此，規劃時(shí)，車(chē)門(mén)與車(chē)體間自由空間規范大，密封條孔徑就應該大。

實(shí)踐還標明，在必定揉捏效果力的效果下，緊縮負荷越小，孔徑改動(dòng)量也就越小。汽車(chē)橡膠隔音條@汽車(chē)橡膠隔音條

(2)依據橡膠的工藝性及模具加工要求，一般規劃其余部分公役：孔徑為lmnl;厚度為0·smm。

圖5揉捏效果下密封部分規范假定內徑規范為B,又密封部分規范的變形量為孔徑的10一50%,則：一28一三、植絨工藝改進(jìn)其外表美麗植絨密封條與規范的Ps、PsL密封條不同，由于這種密封條一般有部分外表暴露在轎車(chē)室內，處理了轎車(chē)室內裝磺，增加了其外表的美麗，辦法是經(jīng)過(guò)植絨工藝將五顏六色紡織纖維植在其外表上。

在車(chē)門(mén)密封條的柔性外表和細密橡膠外表上可方便地植上一層色彩與轎車(chē)室內色彩相適應的紡織纖維`為國產(chǎn)轎車(chē)上擋次供給較便當的密封、裝磺型材。高宏審校國外汽